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事故的原因还未查明，不过从龙门吊砸在船厂里的架势看，十有八九还是龙门吊结构上的腐蚀或者疲劳导致的断裂引发的整个桥体的垮塌。作为一个规模一般的小船厂，加登里奇的这个龙门吊一塌问题还不少。一来根据现场的勘察消息，说这个龙门吊已经修复无望确认报废，只能重新定做一个新的龙门吊才行。另一方面，由于加登里奇船厂的船坞大门原本是靠这个龙门吊打开的，现在这东西一垮，170吨的船坞门就成了谁也挪不动的铁墩子，说白了到新龙门吊搞定之前，船坞连门都开不了了。

网上有很多段子或吐槽，突出垃圾分类的各种成本和专业性，比如不同类型垃圾和不同情况下“干与湿”如何分；比如厨余垃圾与装袋分离弄脏手，投放点无人监督，会有多少人执行呢；严格遵守垃圾分类，会牺牲居民工作时间，甚至家庭幸福云云。但是，如果一个居民只盘算生物体的需求，不考虑猪吃了会死，不考虑自己每天给城市添堵，绝非当代城市公民。

所以说，当时很多人，是不敢想象以后中国企业能做那么大的，更不敢想象仅仅十年以后格力就进入世界五百强了。实际上，2017年的格力，不只是营收，市场份额和净利润都远远超过开利，即使是和开利的母公司联合技术集团相比，联合技术公司一年营收570多以美元，净利润50亿美元左右，格力一年净利润可以达到联合技术的60%。

证券时报记者 康殷1月16日，广汽集团就近日有媒体报道“广汽集团计划出资10亿美元入股投资蔚来汽车”一事作出澄清说明。尚未形成协议广汽集团公告，“计划入股投资蔚来汽车10亿美元”的媒体报道不实，目前双方就蔚来的融资计划有所探讨，但仍处于早期阶段，并未形成任何有约束力的协议。最终能否达成一致，存在较大不确定性。未来，公司即使参与，预计会通过子公司以部分自有资金对外募集基金的方式参与投资，预计自有资金及募集基金总额不超过1.5亿美元，不会对公司产生重大影响。

卢航表示，加盟的管控是个难题，链家从直营转到加盟，从服务C端转到B端，将面临一定挑战。目前21世纪还和贝壳洽谈保留自己系统的要求，从系统上保护21店东是合作的前提，不排除合作的可能。贝壳的二手经纪平台负责人宋云端介绍，试点四个月，贝壳APP的DAU平均在50万-60万之间，MAU从零增长到800万，而链家MAU大概650万到700万，两个APP的重合度约15%左右，即双网MAU加在一起1200多万，这超过安居客的MAU。这反驳了之前58在财报会议谈到的，“链家和贝壳的流量只达到58集团旗下房产业务流量的20%”。

7月16日，中城建公告称，“15中城建MTN001”不能按期足额支付利息。这已经不是中城建第一只违约的债券。两年来，中城建已有7只债券违约，总额已超过百亿元。因此，该公司的主体评级和债项评级早已被下调为C级。在金融去杠杆的背景下，部分企业的外部融资能力出现明显下降，一些近年来扩张较为激进的企业的外部融资能力下降更快。此前，部分企业利用低利率信用债券或贷款快速扩张业务及经营，更有企业偏离了主业，将资金投向房地产业务、金融业务等。随着金融去杠杆的深化，部分企业融资难度增加，借“新”还“旧”的融资路径受到很大制约。业内分析师认为，尤其需要关注前期扩张至资本密集行业的企业，在前期投入尚未产生收益的情况下，紧缩的信用环境将致使公司现金流弱化甚至断裂。